汽车芯片开始缺货，8M CIS成“重灾区”

供应链人士指出，8M CIS需满足高温、震动、长寿命等严苛车规标准，目前‌豪威科技（OmniVision）的8M CIS芯片‌供应缺口最为突出 。作为国内唯一通过AEC-Q100 2级车规认证的高端解决方案，其产能已无法满足激增的订单需求。

在全球范围内，索尼、安森美等国际大厂虽具备同等技术认证能，但它们优先保障欧美车企订单，通常扩产周期长达12-18个月， 因此在短期内也难以填补市场缺口‌。

所幸的是，针对8M CIS，一些国产企业正在突围。比如，豪威科技正加速8M CIS扩产；思特威已批量生产1M-8M ADAS设备，主攻前装市场 ；格科微聚焦售后市场。

图1：2025年2月豪威科技母公司韦尔股份的股票整体呈上涨趋势

在此背景下，进入到2025年2月以来，豪威科技母公司韦尔股份股票也一路看涨。业内人士认为，行业需求回暖叠加国产替代加速影 响是助力该公司股票上涨的因素之一。据悉，该公司与比亚迪合作的高阶智驾系统“天神之眼”加速渗透，推动车载CIS芯片需求激 增。根据花旗报告，韦尔股份约30%-40%的利润来自该ADAS领域。

结构性短缺或长期存在‌

预计在2025年内，8M CIS价格或上涨10%-15%，低端产品（1M-5M）随国产产能释放逐步缓解‌。

值得注意的是，思特威等企业计划2026年实现8M CIS量产，但高阶自动驾驶将催生16Mç­‰æ›´é«˜åˆ†è¾¨çŽ‡éœ€æ±‚ï¼ŒæŠ€æœ¯ç«žèµ›æˆ–å¼•å‘æ–°ä¸€è½®ä¾›åº ”波动‌。

汽车CISèŠ¯ç‰‡çŸ­ç¼ºæŠ˜å°„å‡ºæ™ºèƒ½åŒ–è½¬åž‹ä¸Žä¾›åº”é“¾éŸ§æ€§ä¹‹é—´çš„æ ·±å±‚矛盾。在国产替代提速与全球产能博弈中，车企需平衡技术升级节奏与供应链风险，以避免“硬件内卷”加剧产业不确定性 ‌。