传苹果无人车项目或将被砍，历数其发展历程

国际电子商情讯 根据投资研究公司Lynx Equity Strategies最新报告称，苹果公司正在其缩减自动驾驶汽车项目的规模，甚至在考虑彻底结束该项目。据了解，促使苹果公司做出 此抉择的主要原因是iPhone在中国销量的下滑，营收的降低让非核心项目的生存空间也随之减少。

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为此，国际电子商情小编为大家梳理了苹果公司自动驾驶项目的来龙去脉：

2014年，苹果成立了代号为“泰坦计划（Project Titan）”的项目，该项目的目标是研发自动驾驶电动汽车，由在苹果工作十余年的 Steve Zadesky负责。当时，苹果还专门挖来克莱斯勒全球质量控制负责人 Doug Betts、前福特电动汽车电池专家 Mujeeb Ijaz等数名传统汽车行业、机器视觉与自动驾驶、电池等行业的顶尖专家。

然而，2016年1月，外媒爆料Zadesky由于个人原因离职，“泰坦计划”没了负责人，不过苹果造车的决心并未被动摇。据了解，当时 苹果的“泰坦计划”团队已经拥有大约600名员工。接着，7月，外媒又曝光苹果公司聘用了已经退休的天才硬件工程师Bob Mansfield来负责其自动驾驶电动汽车项目。

虽然苹果从未在公开场合承认过泰坦计划计划的存在，但是关于该计划的消息一直没有断过。可是造车并非易事，更何况是自动驾驶电动汽车。2018å¹´3æœˆï¼Œå¤–åª’æŠ¥é“ï¼Œæ ¹æ®å†…éƒ¨äººå£«çˆ†æ–™ï¼Œè‹¹æžœå·²ç»æ”¾å¼ƒäº†é€ è½¦è®¡åˆ’ï¼Œæ•´ä¸ªå›¢é˜Ÿå ·²ç»è½¬è€Œå…³æ³¨è‡ªåŠ¨é©¾é©¶å¹³å°ã€‚UBS分析师Steven Milunovich也表示，苹果的Project Titan项目很可能是一个交通平台，而不是一辆汽车。

时间再拉到2018å¹´11月23日，美国专利商标局公布了苹果公司的一项与其泰坦项目、自动驾驶汽车和系统相关的专利申请，再度引 èµ·äº†å¤§å®¶å¯¹è¯¥é¡¹ç›®çš„å¥½å¥‡å¿ƒã€‚æ–°ä¸“åˆ©æ˜¯ä¸€ç§æ–°åž‹é€šä¿¡å’Œè­¦æŠ¥ç³»ç»Ÿï¼Œå¯å°†è‹¹æžœè®¾å¤‡è¿žæŽ¥åˆ°æ±½è½¦ä¸Šï¼Œå½“ç”¨æˆ ·æ­£åœ¨é˜…读信息或在观看电影时，车辆通过屏幕上的计算机警报向自动驾驶车辆的驾驶员发出警报。

不过，该专利曝光之后“泰坦计划”又没有了声音。于此同时，苹果公司在整个2018年度最受大众关注的却是其新iPhone手机销量 不佳，采用英特尔基带芯片导致的信号门事件，以及与高通的专利之争。

紧接着，2019年1月17日，苹果公司被爆出正在其缩减自动驾驶汽车项目的规模，甚至在考虑彻底结束该项目。苹果的决策或许是 尽量保证自己核心业务的最佳选择，自动驾驶项目本身需要大量且持久的人力物力财力的投入。不过，彻底放弃自动驾驶项目让 人觉得十分诧异，因为苹果在该项目上已经投入了大量的心血。

其实，早在去年7月，就已经有国内媒体报道，苹果的自动驾驶项目团队已经有5000人。不过，一如往常，该信息并未得到苹果的 官方认证。另外，从加州机动车辆管理局获得的信息显示，2018年1月，苹果开启了自动驾驶车队，该车队由27辆无人车组成。 2018年3月，苹果运营的无人车数目达到45辆。2018年6月，苹果无人车规模已增长到62辆车，共有87名司机在测试这些车辆。

另外，自动驾驶市场的无疑将是万亿级别的大市场。根据Allied Market Research的研究：2019年全球自动驾驶汽车市场价值将达到542. 3亿美元，而这一数字到2026年将增至5566.7亿美元，这期间的复合年化增速高达39.47%ã€‚å€¼å¾—æ³¨æ„çš„æ˜¯ï¼Œå¤§å®¶æ™®éè®¤å¯ï¼Œæœªæ¥çš„å…¨å ·¥å†µå…¨å¤©å€™çš„L5级别的自动驾驶汽车将于2025年实现。这就意味着，在全自动驾驶汽车成功量产之后，该领域的市场规模将会更加庞大。

而苹果如果在此时彻底放弃该项目，就代表该公司主动放弃了一块巨大的市场蛋糕。不过，科技公司跨界做自动驾驶项目也并非 苹果公司一家，像谷歌母公司旗下自动驾驶初创公司Waymo、百度、阿里、腾讯等均有在该领域布局。

日前，Waymo已经在美国推出了世界上第一个商业化的自动驾驶汽车服务。为此，还成立了一个全新的品牌进行运营，与Uber以及 Lyft进行直接竞争。

百度的Apllo 3.5近日已经在CES 2019上推出，其自动驾驶级别达到L4çº§ï¼Œå¯å®ŒæˆåŸŽå¸‚å¤æ‚è ·¯å†µçš„驾驶，应对城市中心、住宅区等驾驶场景。同时，截止到2019年，百度已经与超过130家设备制造商、汽车供应商和芯片制造商建立了合作关系。

阿里巴巴布局城市底层基础设施、汽车操作系统和终端自动驾驶应用等多个环节。去年4月，阿里巴巴被媒体曝光正在进行无人 车路测，其测试的车辆由林肯MKZ改装而来。据了解，其目标是L4及以上级别的自动驾驶。去年9月，阿里宣布升级操作系统战略，并发布了全新的AliOS品牌。当前，AliOS正在逐步完成全生态 的搭建，其汽车合作伙伴包括上汽、福特、东风雪铁龙等车企及相关车型。

腾讯是BAT中最晚布局自动驾驶的一家，但是目前该公司在自动驾驶方面正在加速追赶。腾讯给自我的定位是自动驾驶系统完整的软件与服务提供商，它在该领域扮演者助力者的角色。在2018腾讯全球合作伙 伴大会智慧出行分论坛上，腾讯自动驾驶作为独立品牌首次亮相，并发布了模拟仿真平台、高精度地图和数据云服务平台等三大 优势技术。